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柔佛快捷巴士计划进度只达5.25%

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原預计2021年通车的依斯干達特区快捷巴士计划进度只有5.25%。

預计耗资25亿6000万令吉的依斯干达特区快捷巴士系统计划(IMBRT),完成进度达5.25%,目前已在财政部的批准下,委任了首席顾问。

交通部是于今日,针对民主行动党居銮国会议员黄书琪,针对快捷巴士计划的完成进度,发表书面回覆时这么指出。

交通部披露,当局在去年11月11日委任了首席顾问,截至今年9月,计划进度达5.25%,包括出台详细设计蓝图。

交通部估计,有关于快捷巴士计划的车站、中转站、巴士特殊通道、及维修站,将在2021年第二季开始工。

“依斯干达特区发展局已在今年7月,在士姑来大道及依斯干达公主城展开交通影响评估研究工作。而从地不佬大道至新山长堤关卡的研究,也将在关卡全面恢复运作后展开,以取得确实交通流量数据。”

交部通披露,今年6月23日,柔州规划委员会已同意计划中计划的地方政府,着手处理有关快捷巴士通道的规划及发协调工作。

为此,地方当局将于今年尾在从浩然山庄至依斯干达城Anjung广场的4公里路段,进行先锋研究计划。这些测试是为了让州政府人民,认识可能采用的快捷巴士绿色科技,同时让交通部为可能作为快捷巴士系统的新式交通工具,进行执照批准研究。

政府预期,依斯干达特区快捷巴士系统计划可在2022年完成并投入运作。

2012年3月,依斯干达特区发展机构(IRDA)已在“马来西亚依斯干达特区城市及走廊转型计划”推介礼上,展示快捷巴士计划的概念。

有关巴士服务是仿效哥伦比亚公共交通系统,设有3条主要道路的快车道,让快捷巴士专用,再配合穿梭住宅区的巴士,使民众更快抵达目的地。

2017年,时任首相纳吉在出席“2017柔佛前进博览会”开幕仪式时宣布,政府将耗资25亿6000万令吉,在马来西亚依斯干达特区落实快捷巴士计划,预计该设施可在2021年投入营运。

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